Propuesta conceptual para estación intermodal entre el corredor vial Calle 26 con Avenida Ferrocarril en la ciudad de Bogotá

Trabajo de investigaciónSin informaciónEn el siguiente trabajo de grado hacemos una propuesta de tipo conceptual de una Estación Intermodal pará el corredor vial que comprende la calle 26 con avenida el ferrocarril. El proyecto parte de una mejora que el autor de este artículo proyecto quiere hacerle a la ciudad de Bogotá, en el cual se tendrán en cuenta datos que ya se han trabajado con el fin de mejorar la movilidad en Bogotá. Partiendo de este estudio se analiza in situ el trabajo donde se hará pre diseño. Primero se realiza un reconocimiento predial que permite conocer de forma más profunda el uso que se le ha dado al suelo y determinar qué zonas comerciales, residenciales y de recreación se encuentran en el área ya mencionada. Lo segundo que se hace es un reconocimiento visual donde se analizas cuáles son los comportamiento de transito que tiene el ciudadano en promedio, y en tercer lugar haremos un levantamiento topográfico del sitio a evaluar lo cual nos permitirá tener perfiles topográficos de la zona. Con estos perfiles se mostrará como se hará el diseño conceptual de la estación, basándonos en la construcción de la línea nueve del metro de Barcelona coordinados por el arquitecto Hernán Gonzales profesor de construcción de la Universidad Católica de Colombia y Consultor en temas de formación sobre Infraestructuras de Transporte en la Universidad politécnica de Catalunya (BARCELONA MOVILIDAD) quien fue promotor de proyecto que seguramente dará buenos resultados para una mejor movilidad en Bogotá y fases de ejecución que son necesarias para la construcción de una estación intermodal que permita unir en un solo punto de la ciudad todos los sistemas de transporte publico en los que se incluyen el metro, tren de cercanías, sistema integrado de transporte y Transmilenio.PregradoIngeniero Civi

Espacio urbano abierto para la interacción multimodal en la movilidad de Bogotá futura

El trabajo de grado busca resolver uno de los problemas más críticos de la ciudad, la movilidad, a través de una estrategia de intervención aplicable a otros puntos de la ciudad. La estrategia de movilidad se desarrolla en tres escalas, la primera es a nivel Metropolitano mediante el estudio, diagnosis y propuesta de la movilidad en Bogotá. La segunda escala es a nivel urbano mediante el plan maestro de un corredor de movilidad comprendido por la calle 116 y el río Molinos, finalmente una tercera escala a nivel zonal comprendida por el área de intervención en la calle 116 entre Carrera Séptima y Novena donde se implanta el proyecto arquitectónico el cual se compone de dos grandes áreas, una en relación al metro y otra en relación al tranvía articuladas mediante espacios peatonales.The main purpose of the project remains on one of the most critical problems nowadays, the mobility in the big city. Therefore, the mobility proposal in Bogota city and in neuralgic area is the main strategy of the project. The mobility strategy involves three scales, the first one focuses on a Metropolitan level, developed through the study, diagnosis and proposal of the mobility in Bogota city. The second is the urban level, in which the master plan proposal develops the main mobility corridor between 116th Street and Molino s River, finally a third zonal scale understood by the intervention area on 116th Street Seventh and Ninth Avenue, where the architectural project implants. The proposal consists of two large areas, the first one develops the metro station and services, and the second one develops the tram station area, yet articulated by pedestrian platforms.Arquitecto (a)Pregrad

Análisis preliminar de implementación de la red ferroviaria existente al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para Bogotá

Trabajo de InvestigaciónLos problemas de movilidad de la ciudad de Bogotá tienen raíz en el crecimiento poblacional, la organización territorial y el estado de la infraestructura vial, por lo cual la implementación de sistemas férreos, como se observa en las grandes ciudades alrededor del mundo, son una solución para la movilización masiva de pasajeros y eficiencia operacional de sistemas de transporte público.INTRODUCCIÓN. 1. GENERALIDADES. 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN DE DATOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE INTEGRADO CON INCLUSIÓN DE SISTEMAS. FERROVIARIOS DE LAS CIUDADES BARCELONA, BOSTON Y SANTIAGO. 3. INSPECCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CONDICIONES DE TRANSPOTE PÚBLICO Y LAS VÍAS FERREAS DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ. 4. ANÁLISIS DEL SISTEMA FÉRREO A IMPLEMENTAR EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ. CONCLUSIONES. RECOMENDACIONES. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

vestíbulo urbano, regeneración urbanoarquitectónica en los distritos Mata Redonda y Hospital, San José

Proyecto de graduación (Licenciatura en Arquitectura y Urbanismo) Instituto Tecnológico de Costa Rica, Escuela de Arquitectura y Urbanismo, 2010.As in the smallest cities as in the largest cities in the world, the urban mobility constitutes a big challenge; and it must facilitate the progress in the urban centers and represent a key factor for its planning and renewal; position that it is constituted by both nowadays, and the living environment of the most majority of the population. Against this background, the present graduation work shows the process and the development of the INTERMODAL OCCIDENT STATION, considered one of the scope proposed as a complementary and necessary for the Mata Redonda zone and the Hospital. Which complements the regeneration of the sector plan, it is from the rail axis which is provided by the PRUGAM Project and contemplated within the National Urban Development Plan (PNDU). The main objective of this work is to generate the Intermodal Station project, which is contemplated in the Integrated Public Transportation System (SITP); replacing the bus stops and bus stations in the Coca Cola Market surroundings and by the Merced Park, to a great bus station located in the government terrains and by the local government too. Iit is developed in the central west sector of the Josephine town, route that goes from the Sabana to the Mayoreo Market. This project promotes the regeneration of the city. To achieve it, an analysis is made in the urban site, watching the urban structure and the functional space; the systems and the urban fabric that defines the parameters and the guidelines for the urban architectural design of the station. Finally, we present an appropriate design to the context. The dynamic space of cultural exchanges, as recreational, commercial, residential and service which links the rail axis of the Metropolitan Electric Train (TREM) with the development of Mata Redonda zone and Hospital in holistic, comprehensive and dynamic way. Articulating the different flows that surround and converge in the south and east sides of the Metropolitan Park La Sabana to the urban fabric, creating a public space for the rescue and enjoyment of the residents and visitors of the city, in order to satisfy the actual and future needs of the users of the public integrated transportation.Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Arquitectura y Urbanismo

Terminal escénico, escenario multipróposito

Terminal escénico es un auditorio configurable con un aforo máximo para 2500 personas con la posibilidad de abrirse hacia el exterior para ampliar su puesta en escena. Este se implanta como parte de una serie de propuestas urbanas enfocadas a la solución de un mismo problema, el cual se encuentra en la ciudad: la gran barrera, grieta y espalda que conforma las viejas vías del tren. A raíz de la fragmentación que genera este espacio se van desarrollando una serie de propuestas para así conformar y terminar de consolidar la columna vertebral de la ciudad, llegando hasta el punto en donde es necesario pasar el uso cultural al otro costado de las américas para así tejer toda la ciudad. Dando como resultado el Auditorio configurable.Termina Escénico is a modular auditórium, with a máximum capacity of 2500 espectators and with the possibility of opening itself to the outside in order to extend it capacity and it seen. The building is part of a master plan that intents to solve the issues generated by train tracks wich crates a gap and a great barrier in the city that fragmnets it and becomes the back of the city. Developing new interventios along this gap it can be transform into the backbone of Bogota. In this specific area, the project intents to bring the cultural use of the north side to the south side, sewing the area and creating some sort of arts district where Terminal Escénico becomes a necessity.sArquitecto (a)Pregrad

Renovación urbana a partir del concepto de anámnesis

Artículo de gradoEl artículo explica la propuesta de renovación urbano-arquitectónica de la estación Calle 63 del Metro elevado de Bogotá sobre la avenida caracas, esta respuesta proyectual nace de la necesidad que tiene la ciudad de cubrir el déficit de espacio público, que demanda esta transformación de movilidad masiva para la urbe, en este caso específico de Chapinero.RESUMEN INTRODUCCIÓN MARCO REFERENCIAL METODOLOGÍA RESULTADOS DISCUSIÓN CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoArquitect

Estudio de necesidad para la proyección del sistema multimodal de transporte público para el municipio de Flandes Tolima.

Elaborar el estudio de necesidad que permita la proyección del sistema de transporte multimodal para el municipio de Flandes.El transporte multimodal a nivel mundial es el fin más preciado de los diferentes sistemas o modos de transporte, este proyecto académico de investigación busca analizar la política pública y los demás aspectos generadores que nos permitan identificar los factores determinantes de la problemática que mantiene en el atraso o estancamiento el transporte en la región del Alto Magdalena, Departamento de Cundinamarca y un sector del Departamento del Tolima. Colombia al igual que otros países tiene múltiples zonas aisladas por no disponer de un servicio de transporte eficiente, de calidad, oportunidad, tiempo y costos.Multimodal transport is the most valued of all means or systems of transportation worldwide, this academic research project aims to analyze public policy and other generating aspects that allow us to identify the determining factors of the problematic that keeps the Alto Magdalena region in Cundinamarca department and a sector of Tolima department in backwardness regarding transportation systems. In Colombia, as in other countries, there are a number of geographic zones that are isolated due to a the lack of a service that is efficient, has good quality, is opportune, timely and cost efficient

Análisis de la configuración de redes de infraestructura de transporte público multimodal

Se presenta una herramienta que permite determinar el comportamiento de la demanda actual de pasajeros en el sistema de transporte público más importante de la ciudad de Bogotá, si existiera infraestructura de un nuevo sistema de transporte en la ciudad, para el Trabajo de Grado en cuestión, se escogió un sistema tipo metro. Lo que se buscó, fue determinar qué cantidad de viajes se distribuyen a lo largo de las líneas actuales y las líneas propuestas dada una infraestructura. Adicional a esto, se realizó un análisis de sensibilidad para el escenario de un incremento poblacional del 1,5% hasta el 2050.A tool that allows to determínate the behavoir of the actual demand of passengers in the most important public transport system in the city of Bogotá is presented, if a new transport system existed in the city, that for the present study, the metro system was chosen. The main objective was, to determínate the distribution in the amount of travels along the proposed and the current lines according to a given infraestructure. In addition, a sensitivity analysis was made for the increase of 1,5% scenario towards 2050.Ingeniero (a) IndustrialPregrad

El tren vuelve a la sabana : reflexiones sobre los posibles impactos del Regiotram en sectores urbanos de los municipios de Funza, Mosquera y Madrid, en el marco del proceso de metropolización

En el marco del proceso de metropolización entre Bogotá y los municipios del eje occidente de la Sabana, los cuales desde finales del siglo XIX estuvieron conectados por un ferrocarril que más adelante cayó en desuso, surge como propuesta para mitigar las necesidades de movilidad de la creciente población localizada en estos municipios, la reactivación de la línea férrea a través de un tren ligero denominado RegioTram. Abordar las complejidades que implica la instalación de un sistema de movilidad de escala regional y los impactos que posiblemente genere sobre los sectores urbanos consolidados con los que tenga contacto su operación, es pertinente en la reflexión sobre la forma en que se realiza la planeación urbana ante fenómenos de distintas escalas. Ya que el objetivo de este trabajo es analizar los posibles impactos de la instalación del sistema del tren de cercanías en los sectores urbanos de contacto con la estructura urbana de los municipios Funza, Mosquera y Madrid, para formular sugerencias de políticas y estrategias de articulación urbana de las áreas impactadas, es interesante la reflexión final según la cual, los impactos posibles no sólo tendrán que ver con la morfología urbana y la movilidad, sino con otros elementos de índole sociocultural. Y para ello es imprescindible que la planificación urbana y regional se adapte desde su carácter político-administrativo para poder dar respuesta efectiva a las nuevas realidades.Within the framework of the metropolization process between Bogotá and the municipalities of the western axis of La Sabana, which since the end of the 19th century were connected by a railway that later fell into disuse, it arises as a proposal to mitigate the mobility needs of the growing population located in these municipalities, the reactivation of the railway line through a light rail called RegioTram. Addressing the complexities involved in the installation of a regional-scale mobility system and the possible impacts on the consolidated urban sectors with which its operation has contact, is relevant in the reflection on the way in which urban planning is carried out. phenomena of different scales. Since the objective of this work is to analyze the possible impacts of the installation of the commuter train system in the urban sectors in contact with the urban structure of the Funza, Mosquera and Madrid municipalities, to formulate suggestions for urban articulation policies and strategies of the impacted areas, it is interesting the final reflection according to which, the possible impacts will not only have to do with the urban morphology and mobility, but with other elements of sociocultural nature. And for this it is essential that urban and regional planning is adapted from its political-administrative nature to be able to give an effective response to the new realities.Magíster en Planeación Urbana y RegionalMaestrí